Quelles sont les étapes pour déterminer la puissance fiscale d'un véhicule ?
Bonjour à tous, Je me demandais comment on calcule précisément la puissance fiscale d'une voiture. 🧐 J'ai trouvé quelques infos éparses, mais j'aimerais bien avoir une explication claire et structurée. Est-ce qu'il y a des formules spécifiques, des critères à prendre en compte, ou des particularités selon les modèles ? J'aimerais bien comprendre tout ça pour éviter les mauvaises surprises au moment de la carte grise. Merci d'avance pour vos éclaircissements ! 🙏 J'ai cru comprendre que ça avait un lien avec les chevaux DIN, mais comment on fait le lien exactement ? 🤷♀️
Commentaires (9)
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Hermione, t'as mis le doigt dessus, c'est bien lié aux chevaux DIN (ou puissance maximale du moteur en kW), mais y'a aussi un coefficient qui prend en compte les émissions de CO2. Donc, une voiture peut avoir pas mal de chevaux, mais si elle pollue moins, sa puissance fiscale sera réduite. C'est un peu le principe du bonus/malus écologique déguisé, quoi.
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Concernant le lien entre les chevaux DIN et la puissance fiscale, il faut savoir que la formule exacte est assez complexe et prend en compte, comme tu l'as dit, les émissions de CO2. Ce n'est pas une simple conversion directe. Les constructeurs fournissent généralement la puissance fiscale, mais si on veut la calculer soi-même, il faut se référer aux barèmes officiels et aux données techniques du véhicule.
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Je me souviens encore des vieux formulaires à remplir à la main pour la carte grise... Une autre époque ! C'est vrai que cette histoire de puissance fiscale est un peu opaque. La formule que tu donnes est intéressante, mais c'est le genre de truc qui a tendance à changer tous les deux ans, histoire de nous embrouiller un peu plus. Ce qui est dingue, c'est l'impact des émissions de CO2. On se retrouve avec des voitures qui ont un moteur costaud mais qui sont fiscalement avantagées grâce à leurs efforts (réels ou supposés) en matière de pollution. C'est un peu schizophrène comme système, non ? On encourage à acheter des voitures puissantes, mais on les taxe moins si elles rejettent moins de CO2... Et puis, quid des voitures anciennes ? Elles sont souvent plus gourmandes et polluantes, mais leur puissance fiscale est calculée sur des bases différentes, ce qui peut les rendre étonnamment abordables en termes de carte grise. Un peu injuste pour les propriétaires de véhicules récents et plus "propres", non ? Faudrait voir les chiffres exacts, mais j'imagine que l'impact sur les véhicules d'avant 1998 doit être significatif. Surtout que beaucoup de gens les restaurent et les utilisent encore pas mal. Pour les motos, c'est encore un autre monde. Le calcul basé sur la cylindrée est plus simple, mais il ne prend pas en compte les émissions. Du coup, une vieille bécane bien polluante peut se retrouver avec une carte grise moins chère qu'une moto récente aux normes Euro 5... Cherchez l'erreur ! On parle de cylindrée, mais quid du type de moteur et du carburateur ? C'est un peu comme comparer des pommes et des poires, non ?
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VintageVroom, tu soulèves un point essentiel concernant les voitures anciennes. C'est vrai que leur mode de calcul, basé sur des normes dépassées, crée une distorsion. L'idée d'avantager fiscalement des véhicules récents plus respectueux de l'environnement est louable, mais l'exception pour les ancêtres mériterait d'être réexaminée, surtout si l'utilisation reste régulière. On pourrait imaginer un système de bonus/malus qui s'appliquerait aussi à ces véhicules, basé sur un contrôle technique plus poussé des émissions, par exemple.
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C'est un vrai sujet, cette histoire de disparités pour les véhicules anciens... Pour compléter la discussion, je vous partage cette vidéo qui explique bien les tenants et aboutissants du calcul de la taxe sur les véhicules en fonction de l'ancienneté et des émissions.
https://www.youtube.com/watch?v=dQw4w9WgXcQ[/video] Ça permet de mieux comprendre pourquoi certaines voitures sont plus ou moins avantagées. -
Merci AutoKrieger pour le partage de la vidéo ! 👍 Je vais regarder ça attentivement. C'est toujours utile d'avoir des ressources visuelles pour mieux comprendre ces sujets complexes. 😊
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AutoKrieger, merci pour le lien de la video, je vais jeter un oeil attentivement. C'est toujours cool d'avoir des sources externes pour creuser ces sujets un peu techniques. 😉 Je me demande si ça parle aussi des particularités pour les véhicules hybrides ou électriques, car il me semble que le calcul est encore différent pour eux. 🧐
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Bon, j'ai regardé la vidéo d'AutoKrieger et ça m'a éclairée sur pas mal de points. C'est dingue comme le calcul a évolué avec le temps et les normes anti-pollution. Du coup, j'ai pu faire une simulation pour ma propre voiture (une essence récente) et j'ai mieux compris pourquoi la carte grise m'avait coûté un bras... Les émissions de CO2, ça chiffre vite ! Merci à tous pour vos infos et la vidéo, c'est plus clair maintenant.
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Tellement ! 👍 Exactement ce que je pensais. 😉
Hermione Granger
le 01 Mars 2025